Jag har provat alla steg på båda CP och det påverkar inte skiktningen. Laddpumpen ändrar bara flödet genom pannan, flödet till tanken styrs av laddtermostat.Karla1 skrev: Gör ett test själv och sätt laddningspumpen/cirkulationspumpen på högsta steg så ser du vilken skillnad det blir med för högt flöde.
Under hur lång tid har du testat detta, och med vilken typ av tempgivare, eller har du endast gått efter tankens standard mätare som är trögare? Som vedprofilen har förklarat så gör detta skillnad på hans system och man märker även detta på hans loggkurvor jämfört längre tillbaka i tiden om följt dessa då man körde laddpumpen på högre hastighet. Beror det hela på hur man kopplat sitt system då? Stannar din laddpump då termostaten i laddomaten öppnar? Ditt resonemang verkar vara åt detta håll.Shakespeare skrev:Jag har provat alla steg på båda CP och det påverkar inte skiktningen. Laddpumpen ändrar bara flödet genom pannan, flödet till tanken styrs av laddtermostat.
Jag gav detta som ett exempel vad som händer med högre flöden i vilket system som helst med radiatorer.Cirkulationspumpen påverkar bara flödet genom radiatorerna eftersom automatshunten styr flödet genom pannan.
Så där vet jag helt säkert att du har fel.
Att man kör pumpen på lägsta hastighet är väl nästan själv klart.Karla1 skrev:Under hur lång tid har du testat detta, och med vilken typ av tempgivare, eller har du endast gått efter tankens standard mätare som är trögare? Som vedprofilen har förklarat så gör detta skillnad på hans system och man märker även detta på hans loggkurvor jämfört längre tillbaka i tiden om följt dessa då man körde laddpumpen på högre hastighet. Beror det hela på hur man kopplat sitt system då? Stannar din laddpump då termostaten i laddomaten öppnar? Ditt resonemang verkar vara åt detta håll.Shakespeare skrev:Jag har provat alla steg på båda CP och det påverkar inte skiktningen. Laddpumpen ändrar bara flödet genom pannan, flödet till tanken styrs av laddtermostat.
Jag gav detta som ett exempel vad som händer med högre flöden i vilket system som helst med radiatorer.Cirkulationspumpen påverkar bara flödet genom radiatorerna eftersom automatshunten styr flödet genom pannan.
Så där vet jag helt säkert att du har fel.
Jag har inte fel i detta, jag tror att du missförstår min förklaring bara.
Jag loggar även mitt system och märker en stor skillnad på start och stopp av brännaren om jag kör min CP på en högre hastighet. Även förbrukningen av pellets ökar.
Andreas! Du har en bättre panna än jag har samt en större acktanks volym. Men du har ett mindre hus än jag.Andreas Hansson skrev:Att man kör pumpen på lägsta hastighet är väl nästan själv klart.Karla1 skrev:Under hur lång tid har du testat detta, och med vilken typ av tempgivare, eller har du endast gått efter tankens standard mätare som är trögare? Som vedprofilen har förklarat så gör detta skillnad på hans system och man märker även detta på hans loggkurvor jämfört längre tillbaka i tiden om följt dessa då man körde laddpumpen på högre hastighet. Beror det hela på hur man kopplat sitt system då? Stannar din laddpump då termostaten i laddomaten öppnar? Ditt resonemang verkar vara åt detta håll.Shakespeare skrev:Jag har provat alla steg på båda CP och det påverkar inte skiktningen. Laddpumpen ändrar bara flödet genom pannan, flödet till tanken styrs av laddtermostat.
Jag gav detta som ett exempel vad som händer med högre flöden i vilket system som helst med radiatorer.Cirkulationspumpen påverkar bara flödet genom radiatorerna eftersom automatshunten styr flödet genom pannan.
Så där vet jag helt säkert att du har fel.
Jag har inte fel i detta, jag tror att du missförstår min förklaring bara.
Jag loggar även mitt system och märker en stor skillnad på start och stopp av brännaren om jag kör min CP på en högre hastighet. Även förbrukningen av pellets ökar.
Då laddar man tankarna med ca 90 gradit vatten.Och man får bra skiktning
Men dom där 5-10 graderna + som vedprofilen strävar mot är bortkastat tycker jag. Större risk för kok och högre förluster.
Men det är väl tur att vi är olika annars så vart det ju inte mycket skrivit här
Har du ingen strypningsventil ovanför laddomaten på vertikala röret??joeri91942 skrev:Köra laddpumpen på lägsta fart är bara att glömma för mig, även 2an är lite vanskligt....
Med nästan 2m2 plåtyta och bara 46 liters vattenvolym så krävs det bra fart på vattenflödet inne i pannan om jag inte ska få fläckvis kokning... och då låter det inte kul!
/Jörgen
Vid vilken tempskillnad tar en panna skada? (Mellan in och utlopp?)(Varför inte bara använda en termostat med lägre öppningstemp)Ved Profilen skrev:Har du ingen strypningsventil ovanför laddomaten på vertikala röret??joeri91942 skrev:Köra laddpumpen på lägsta fart är bara att glömma för mig, även 2an är lite vanskligt....
Med nästan 2m2 plåtyta och bara 46 liters vattenvolym så krävs det bra fart på vattenflödet inne i pannan om jag inte ska få fläckvis kokning... och då låter det inte kul!
/Jörgen
Då kan du strypa där så att laddomaten tar mera kylning från botten på tankarna samt köra in varmare vatten i acktankarna..
Ved Profilen
Jag har provat olika hastigheter på laddpumpen under ett par laddcykler. Givarna, ibland 2 - ibland 3, sitter i dykrör långt inne i tanken och reagerar snabbt.Karla1 skrev: Under hur lång tid har du testat detta, och med vilken typ av tempgivare,
Nej, absolut inte. Det vore väl korkat???Karla1 skrev: Stannar din laddpump då termostaten i laddomaten öppnar?
Ja, han säger det och det verkar vara fler än jag som tycker det verkar vara konstigt.Karla1 skrev: Som vedprofilen har förklarat så gör detta skillnad på hans system och man märker även detta på hans loggkurvor jämfört längre tillbaka i tiden om följt dessa då man körde laddpumpen på högre hastighet. Beror det hela på hur man kopplat sitt system då? Stannar din laddpump då termostaten i laddomaten öppnar? Ditt resonemang verkar vara åt detta håll.
Ja, lägre hastighet på CP ger lägre returtemp och du kan kräma ur fler kWh ur tanken, det håller jag med om, med du skrev: "laddningspumpen/cirkulationspumpen" och att det skulle röra om i tanken. Med lägre bottentemp sjunker medeltempen i tanken och även förlusterna men om det skulle påverka förbrukningen så är det knappast mätbart i en vanlig villa.Karla1 skrev: Jag gav detta som ett exempel vad som händer med högre flöden i vilket system som helst med radiatorer.
Jag har inte fel i detta, jag tror att du missförstår min förklaring bara.
Jag loggar även mitt system och märker en stor skillnad på start och stopp av brännaren om jag kör min CP på en högre hastighet. Även förbrukningen av pellets ökar.
Varför? Den måste kunna pumpa undan tillräckligt mycket så att pannan inte kokar.Andreas Hansson skrev: Att man kör pumpen på lägsta hastighet är väl nästan själv klart.
Andreas Hansson skrev: Att man kör pumpen på lägsta hastighet är väl nästan själv klart.
Ja men det är väl självklart?Jag kanske skulle skrivit på lägsta möjliga hastighet. Min panna kokar då inte på lägsta hastighet.långt ifrån.Shakespeare skrev: Varför? Den måste kunna pumpa undan tillräckligt mycket så att pannan inte kokar.
mvh
Det är väl ett tecken på att det skiljer sig på hur man kopplar ett system.Shakespeare skrev:Varför? Den måste kunna pumpa undan tillräckligt mycket så att pannan inte kokar.Andreas Hansson skrev: Att man kör pumpen på lägsta hastighet är väl nästan själv klart.
mvh
Wodda skrev:Om Laddomaten tar mer kylning från botten med din strypning måste väl flödet öka i toppen av acken med exakt lika mycket?Ved Profilen skrev:Har du ingen strypningsventil ovanför laddomaten på vertikala röret??joeri91942 skrev:Köra laddpumpen på lägsta fart är bara att glömma för mig, även 2an är lite vanskligt....
Med nästan 2m2 plåtyta och bara 46 liters vattenvolym så krävs det bra fart på vattenflödet inne i pannan om jag inte ska få fläckvis kokning... och då låter det inte kul!
/Jörgen
Då kan du strypa där så att laddomaten tar mera kylning från botten på tankarna samt köra in varmare vatten i acktankarna..
Ved Profilen
Det blir väl knappast ett lågt flöde? Enda stället som då har lågt flöde är ju stigarröret.
