Bra skiktning

[Shakespeare]

Jag hittade en definition på skiktning i denna rapport från Högskolan i Dalarna
http://dalea.du.se/research/?itemId=732

Skiktning
Om en ackumulatortank har lägre temperatur i botten än i toppen säger man
att tanken är skiktad. Bra skiktning föreligger om temperaturskillnaden är stor och om gränsskiktet mellan det kalla och varma skiktet är litet.

Det är såvitt jag vet den gängse definitionen av bra skiktning.

mvh

[Rayyan]

Ganska glasklart det som beskrivs.

Citerar en mening från rapporten:

"Efter en tid får varmvattnet i förrådsberedaren samma
temperatur som värmevattnet i ackumulatortanken"

Därför sjunker topp och mittentempen ganska snabbt och jämnt efter uppeldning och tempsänkningen planar ut då förrådsberedaren kommit ifatt övriga tankens temp. Då blir det skiktning i tanken om man har ett fungerande system.

mvh / Rayyan

[Wodda]

Glasklart.

Läste faktiskt den igår jag också
(ska i helgen löda ihop min TVA)

[André]

Kollade igår vad som händer i min 500 l tank med 120 l förrådsberedare efter upptappning av bad..

Hela tanken va 75° o efter badet låg hela tanken på 55°, 1 tim från att jag började tappa tills jag kollade så skiktningen va noll..

[Wodda]

Jag monterade på 9st givare i måndags på en av mina 750l´s slavtankar, 17cm emellan varje.
Det första jag insåg var att mitt "skikt"i botten var ca 30-50cm. Då hade jag eldat runt tankarna så toppen var drygt 94°C och botten ca 90°C.
Jag undrar om det är möjligt att skapa ett skikt när man ska peta in kallt vatten in i varmt. Det glider ju inte in under det varma direkt.

Hade jag däremot sparat lite kallt vatten i botten så fungerar det nog, har i varje fall tänkt att pröva det. Men först måste jag sätta laddomatpumpen till UVR:en så att jag kan varvtalsstyra pumpen. Då kan jag ju bestämma vilken temp som ska laddas (97°C) eller hur.
Tyvärr måste jag elda ikväll så det tar nog några dagar innan jag får till ett sånt test.

Just nu väntar jag på att mina tankar ska bli tok kalla så att jag kan se hur väl det skiktar sig vid laddning. Och sedermera hur det skiktet uppför sig under resans gång nedför tanken. Tyvärr har jag inte loggning på dessa givare utan det är vanliga med en termometer.
Nyss stod det
ca 42,40,35,22,22,22,22,22,22

[Wodda]

Har nu börjat tappa vv ur systemet för att få kallt. Och upptäcker hur länge jag får spola.

Det slår mig en sak (har inte tänkt klart).
En varm massa och en kall massa och stor tempskillnad.

Gör det något om en viss del blandar sig så länge man har en gräns emellan användbart (+50°C) och sin returtemp(i mitt fall 22°C)?

[Shakespeare]

Jag undrar om det är möjligt att skapa ett skikt när man ska peta in kallt vatten in i varmt. Det glider ju inte in under det varma direkt.

menar du att returen inte går in längst ner i botten av tanken?

mvh

[Wodda]

Ja åtminstone på min tank. Där sitter retur inloppet ca 2-3cm ovan den nedersta svetskarven. nedanför skarven är plåten rund nedåt (rund tank).
Vilket betyder att i mynningen ligger varmt vatten och väntar på det kalla.
Att inte blanda dessa ser jag som omöjligt.

Skillnad kan va om röret går in mot mitt botten.

[Shakespeare]

Då blir det precis som du säger, botten kyls gradvis och gränsen mellan kallt och varmt blir otydlig.

Jag antar att laddomaten suger ända ner i botten på tanken?

mvh

[Wodda]

Man får ju nya tankar när man håller på.
Vilken hastighet på laddomaten borde ge lägsta flödet in i tank?

Som jag ser det:
Högsta hastighet = jämn temp i laddkopplet vilket gör att det inte blir nån chock för den termiska ventilen så den tok öppnar.

Lägsta hastighet = temperaturen hinner byggas upp så ventilen måste tok öppna.

Ju större öppning desto större flöde desto sämre skiktning = (lågt flöde på pump = högt flöde in i tank).

Har jag fattat rätt eller vad tror/vet ni?

[Roli]

De var ju också ett sätt att se på saken. Jag tog förgivet att låg hastighet på pumpen var lika med låg hastighet på vattnet in i tanken. Öppningen på den termiska ventilen funderade jag inte ett dugg på...
Får grunda lite på det, med ditt resonemang så verkar det som om den har en viss betydelse..... Men flödet från pumpen påverkar det också..... Frågan är då vilket påverkar mest ?? Och för att komma dit behövs nog mer uppgifter såsom pumpflöde vid de olika hastigheterna samt öppningsstorlek på ventilen.... vilket kan bli svårt att få fram. Få se nu, man kanske blir sömnlös till kvällen........

[Rayyan]

Jag har provat med olika hastigheter på laddomatens pump.
Lägsta innebär att pannans temp stiger hela tiden, jag tolkar det som att energin inte hinner transporteras bort.
Mellan och hög visar ingen större skillnad. Tolkar det som att begränsningen sitter i laddomaten eller möjligen i rörinstallationen.

När allt är laddat och klart så ligger bottentempen 7-8°C lägre än toppen.
Helst vill jag ha omrörning i tanken speciellt på slutet för att böka in lite mer energi totalt sett.

Jag har spärrat laddomatens backventil som ska säkerställa självcirkulation vid ev. strömavbrott. Tankens innehåll räcker längre efter det.

MVH/Rayyan

[Wodda]

Hur menar du "spärrat".

[Rayyan]

Normalt sett håller backventilen tätt mha laddpumpen.
Jag har satt en liten rörhylsa på spindeln (undersidan) som hindrar den att öppna.

Alltså de flesta backventiler har en fjäder som håller den stängd men min "fjäder" är en rörhylsa.

[André]

Hmm detta med laddomatpumpens hastighet har ju diskuterats på byggahus o om man tänker efter lite så ska det inte spela nån roll vilken hastighet den körs på..

Om pannan ger t.ex 40 kW så måste XX antal liter vatten lämna pannkretsen o samma mängd komma från tanken, Om man kunde öka så att större mängd/flöde blir till tanken så bör ju pannan tappa temp o om man minskar flödet så kokar den om den ger konstant 40 kW...

Så hastigheten bör inte spela nån roll..