Vilka fel har ni hittat/åtgärdat

[Micke]

Här kan ni lägga vilka problem ni har haft..

[Roli]

EcoTec A3:

Slussvingarna är en förbrukningsvara, bytes med 1-2 års mellanrum.


Motorn till slussvingar och internskruven "slut" efter ca 10000 drifttimmar. Inre lagret mot växellådan glappar och rotoraxeln repig, vilket gjorde att motorn fastnade i tid och otid (kunde gå en vecka sedan 4 stopp på ett dygn för att sedan gå 2 dygn osv.).

Fått ett extra "luftmatningsrör" från luftfläkten monterat på pelletsmatarröret ut till brännarkoppen (numera standard på brännarna).

Renoverat hela brännaren efter bakbrand, troligtvis i kombination med strömavbrott.

[inkognito]

Växellådan kan vara bra att öppna och fylla fett i, min brännarinstallatör sa att han öppnat några som nästan varit helt tomma på fett. Jag ska kolla vilket fett han fyller och så hör jag av mig

[Roli]

Växellådan kan vara bra att öppna och fylla fett i, min brännarinstallatör sa att han öppnat några som nästan varit helt tomma på fett. Jag ska kolla vilket fett han fyller och så hör jag av mig

Har du fått fram några uppgifter om lämpligt fett?

[bengt2]

jag tog bort vänster gavel på den röda skyddskåpan på min A3:a
då ser man växellådan från sidan, och från gaveln har jag jag har borrat 2st hål 2 mm i höjd med ingående och utgående axel i växellådan.
där sprutar jag in sprayfett (den största uppfinningen sen kopparpastan)

jag ger den en dutt i halvåret, så den skriker aldrig numera

[frazze]

När jag skulle byta slussvingar för några veckor sedan märkte jag att internskruven gick trögt och hakade fast ibland. Det var det bakre kullagret som var fyllt med pelletsdamm. Lagret var gummitätat men man såg att gummit hade pajat. Brännaren har varit igång sedan dec-00 och jag har en förbrukning på ca 10 ton per år.

[Martin]

Jag ha noterat fett på undersidan brännaren, rätt långt bak. Kommer det från växellådan? Jag har en A4 brännare i en Exonom A20B panna. Brännaren installerades under hösten.

[vassarn]

Hej!

Jag uppmärksammade samma sak på min A4:a, men bara under första veckan, det var kedjan som var indränkt i fett/olja.
Som sagt, efter en vecka hade överflödigt smegg runnit av.


A4:a. Norah 3000. Tigex 25

[Peter603]

Hej på er !

Bytt externmotorn för den väsnades så mycket.
Lite synd för innan hörde jag att anläggninen var i gång ända till sovrummet

Internmotor bytt igår på brännare pga bränslebrist i koppen.

Nu får vi hoppas att brännaren gör rätt för sig och sitt pris ett tag !

Mvh, Peter

[Jesper@Fordson]

..

[MagnusM]

Förutom slussvingarna har jag behövt byta lysdiod och tillhörande motstånd eftersom den gamla slutade lysa. Artikelnummer 36-1685 på http://www.clasohlson.se/ fungerar fint. Kostar bara 19 kr för 5 st.

[kalle1]

Fick problem med externmotorn till min A3 som slutade gå
eller rättare sagt den gick väldigt långsamt. Det var inget
som fastnat i skruven utan det var kondensatorn som pajat.
(den vita som sitter fastskruvad på motorn)

Så innan ni tar isär skruven och kollar, mät upp kondingen
Kostade mig 50;-

[GunnarM]

Haft två driftstopp ("tändningsfel") sen installationen för två månader sen. Onödigt/oväntat mycket oväsen från motorerna som jag försöker undersöka och åtgärda just nu (men det hade ju varit trevligare om installatören kommit som ett skott!).

[eldfast]

Hej!

Jag har kört min A4 tilsammans med en Thermia Biomatic sedan jul -05.
Första året gick helt smärtfritt. Nu däremot har det varit tillräckligt med strul.

1) Nivågivare sönder. Fick förklaringen att styrprogrammet brände sönder dem. Vem programmerar så? I alla fall utbytt på garantin och ny programvara.

2) Internmotorn bränt. Fick ny & kraftigare motor inmonterat gratis. Trevligt! Ca en vecka senare börjar det mullra och råma nere i pannrummet. Mörker! Nya motorn ruskar på sig som en gammal volvomotor på tomgång! Ringt installatör, som kom och lyssnade. Ny motor igen... ...som var tyst i ca 3 minuter. Efter detta kontakt med Ecotec, som skickade ut en kille och lyssnade, bytte motor (igen) mot en 'preparerad' (fylld med fett), dock med samma resultat. Sedan smorde han upp motoraxeln + övre lagret. Hjälpte inte. Därefter en skvätt 5-56 rakt ner i slussvingarna. Bingo! Tystnad råder! Dock inte längre än ett par veckor. Nu har jag tröttnat på att smörja i tid och otid och ska ta kontakt med Ecotec igen.

Teorier:
I) Den gamla (klenare) motorn gick tyst och fint tills den brände. Den nya kan jag "tysta" genom att manuellt pressa den mot gummibussningen. Kan det vara så att bussningens "hårdhet" behöver ändras?

II) Smörjning av nedre axel i bak- och framkant. Någon som har testat detta?

III) Jag läste att någon hade problem med att brännaren är smetig längst bak. Jag hade samma problem, vilket visade sig vara kedjan. DOCK: Internmotorn är kladdig längst ner. Kan den läcka smörjmedel?

[micke_932]

Att programmet skulle förstöra nivågivaren kan du vara rätt övertygad om att det var skitprat, har väldigt svårt att förstå hur det skulle gå till, men dom fick väl försöka hitta på någon förklaring som lär bra.

Tyvärr verkar alla tillverkare av pelletsbrännare ha svårt för allt vad det gäller smörjning och packboxar, det läcker på både längden och tvären ofta....