"Sprintar" på doserhjul

[Taxen]

Problemet med att rörstiften vickar i doserhjulet är väl att det är för tunnt och att det i stället skulle vara en förlängning på andra sidan med en rörbit/mutter e.d. så det blir större anliggningsyta för stiftet.Den delen måste naturligtvis vara fastsvetsad på baksidan.5-10mm bör vara lagom om det får plats.

[sm7tjc]

Dags att ge sig tillkänna här på forumet
När jag köpte kåken i somras så satt det redan en BeQuem 15D installerad. Enligt "förstårsigpåare" så skall det vara den bästa, så jag var nöjd.

Men även jag har drabbats av att sprintarna trillat loss. Men i mitt fall så berodde det på att kedjan var för slak och kuggade över. Den undre skruven stannade då, slusshuset fylldes med pellets och till slut kärvade den övre skruven fast.
Nya sprintar kostade 80 öre styck i järnaffären, så det var ju inte hela världen.
Men denna konstruktion verkar ju vara hämtad från någon meccanolåda. Kunde de verkligen inte hitta på någon vettigare lösning?
Att använda sprintarna som överbelasningsskydd verkar ju helt onödigt.
Motorn tar ingen skada av om det låser sig.

Jag skall fundera på om det inte går att ordna på ett bättre sätt. Det borde ju gå att lösa med någon slags kugghjulsdrift. Det gäller ju bara att ordna utväxlingen.

I övrigt verkar hela brännaren ganska "hemmagjord". Nästan så man kunde tro att den var tillverkad i USA......

[zeylon]

Men denna konstruktion verkar ju vara hämtad från någon meccanolåda. Kunde de verkligen inte hitta på någon vettigare lösning?
Att använda sprintarna som överbelasningsskydd verkar ju helt onödigt.
Motorn tar ingen skada av om det låser sig.

Precis vad jag också har sagt i tidigare inlägg. Motorn är alldeles för klen för att dra av sprintarna. Jag tycker det mest verkar vara en "efterhandskonstruktion" för att försvara en kass konstruktion.
Naturligtvis borde det vara kedjedrift på doserhuset med!

[Byggsmén]

Men denna konstruktion verkar ju vara hämtad från någon meccanolåda. Kunde de verkligen inte hitta på någon vettigare lösning?
Att använda sprintarna som överbelasningsskydd verkar ju helt onödigt.
Motorn tar ingen skada av om det låser sig.

Precis vad jag också har sagt i tidigare inlägg. Motorn är alldeles för klen för att dra av sprintarna. Jag tycker det mest verkar vara en "efterhandskonstruktion" för att försvara en kass konstruktion.
Naturligtvis borde det vara kedjedrift på doserhuset med!

Oki, jag skall väl erkänna att jag aldrig tittat under skalet på denna sorts brännare. Så jag vet inte hur stor motor eller hur drevet ser ut. Men i industrin och i verkstan så använder man oftast rörstift för att ha en liten säkerhet vid växellådor och olika former av kuggdrev. Därför tog jag för givet att eftersom där satt rörstift så var det för att skydda motor eller drev.

[sm7tjc]

Nu har jag drabbats av "borttrillade" sprintar två gånger. Jag blev lite förb****d över den dåliga konstruktionen och tittade närmare på vad som kunde vara fel. En kompis har kört i tre år utan det problemet, så något måste vara fel.

Efter en närmare koll visade det sig att gångjärnet, som fungerar som backspärr, var boven. Det måste tydligen sitta så nära kugghjulet som möjligt. Mitt satt lite för långt ifrån. Hjulet backade några grader när sprinten släppte från kugghjulet. Då blev vinkeln felaktig när nästa sprint kom, och detta gjorde att sprinten böjdes i sitt fäste och så småningom lossnade.

Efter att justerat gångjärnet så att det precis lyckas falla ner efter varje kugg har det funkat alldeles utmärkt. Jag justerade så tight så att det knappast hörs något tickande från gångjärnet längre.

[horvan]

Kolla hur det ser ut under doserskruven.På min brännare var det så grovt gjutet att pelletsen ställde sig emellan botten och skruven. Fyllde hålen med kemisk metall och slipade upp ytan med fint sandpapper. Sedan gick skruven mycket lättare med mindre på frestning på sprintarna.Smorde såväl kedja som sprintar med fett.Så nu rullar allt mycket lätt.

[ifkas]

Annars kan man be sin åf att beställa en ny doserskruv eftersom Ariterm har kommit fram med en ny modell på denna.
Jag har bytt på flera av de brännare och pannor som jag installerat och skillnaden har blivit stor.

[pq]

Annars kan man be sin åf att beställa en ny doserskruv eftersom Ariterm har kommit fram med en ny modell på denna.
Jag har bytt på flera av de brännare och pannor som jag installerat och skillnaden har blivit stor.

Tack ifkas för tipset tidigare!
Efter att ha kollat alla möjliga fel på doserhusets gjutning etc har jag nu fått doserskruven utbytt av Ariterm mot den nyare modellen och nu har brännaren gått en vecka utan stopp.

[sm7tjc]

Jag var nere i pannrummet och kollade på brännaren idag. Jag passade på att mäta lite på hjulen. Den praktiska utväxlingen är ju 2:1 (4 pinnar på det stora hjulet och 8 kuggar på det lilla). Men i och med att det lilla hjulet bara kuggas fram stötvis (Och det stora hjulet har dubbelt så stor diameter som det lilla) så blir utväxlingen 1:2.

Skulle man fixa till kontinuerlig drift (kugghjul, kedja eller liknande) så skulle alltså kraften från motorn öka 4 gånger. Frågan är om detta skulle ge några problem. Är motorn tillräckligt stark för att dra av skruven?

Min brännare har funkat felfritt ett tag nu. Men jag ser ju att det lilla hjulet är ganska slitet, trots att den bara är två år gammal. En bättre lösning är önskvärd.

[sm7tjc]

Oooppsss..... Man skall inte vara för kaxig. I natt stannade brännaren. Den här gången hade det lilla hjulet gått lite förbi "gångjärnskläppen" vilket resulterade i att pinnarna bara "nafsade" på kuggtopparna. antagligen är hjulet för slitet.

Här skall ritas på ny konstruktion.....
Det finns väl inte en chans att det går att få tag i några ritningar på brännaren?

[Rol-bi]

Jag har kört min brännare sen 2001 och har det tunna indexeringshjul. Jag har inte bytt rörsplint eller hjul. Kör genom ca. 6,5-7 tonn pellets varje vinter. Jag förstår inte varför det är så olika slitage på dom olika brännare. Kan det vara att doserskruv går med högt moment i dessa fall eller är det fel inställning på backspärr?

En orsak jag mistänker i dom fall slitage är stor, är att matningskruv fyller på med stor eller ojämn kapacitet så att det trycker lite extra på doserskruven då mellanlagret fylls för mycket. Det kan gi högt moment på doserskruv.
Kapacitet på min matning är låg och jämn.

Jag vet av erfarenhet med denna typ konstruktion att dom nöts om dom utsätts för krafter, jag har konstruerat sådana själv. Hjulen och rörsplint följer inte en kugglinje men glider mot varandra. Det hjälper litt om rörsplinten kunde rotera fritt, men det är fortfarande glidning mellan ytorna.

[Roli]

Sitter inte stiften där för att man skall kunna ändra effekt på brännaren dvs man använder samma "doserdelar" till alla brännare oavsett effekt.

Har för mig att brännarna med högre effekt har 6 stift.

Det där som Rol-bi skrev om att det var glidning mellan stift och kugg kan ju påverka slitaget om det är dåligt med fett/smörjmedel mellan stift och kugg.

[Rol-bi]

Man måste ställa en diagnos för att ge rätt medicin.
Det hjälper att smörja delarna. Det hjälper att konstruera sig bort från problemen med att använda kedja. Det hjälper härda hjulet. Det hjälper att öka tjocklek på hjulet etc. etc. men man gör här en åtgärd mot et symptom och inte orsaken.

Problemen uppstår kanske pga högt moment på hjulet, då det verkar så att inte alle drabbas här. Man måste då hitta orsaken till momentet och sen ge rätt medicin. Orsaken till momentet ligger kanske i utformningen av skruv, hög friktion pga dårlig gjutning eller annat.
Orsaken kan ligga i att backspärr är fel inställd, tror det skall vara 1-2mm spel mellan kugg och backspärr, när hjulet har stoppat, då utan att fjädra tilbaka. Kolla mått i manual för att vara säkra.
Om backspärr är fel inställd vill rörsplint ta i på fel plats på kuggen. Har man fått slitage är det svårt att återställa backspärr till rätt läge.

Test
Dom som har problem med slitage kan ju kolla om momentet är stort på doserskruven, dvs att hjulet fjädrar tilbaka mot backspärr med en viss kraft. Man måste se detta under lite tid. Kör även utan att extern matning på, dvs utan pellets i intern doserskruv. Skillnad?

På min brännare händer det då och då att hjulet fjädrar tillbaka mot backspärr men med liten kraft och normalt står kugg stilla med 1-2mm spel till backspärr.
Hur är det hos er?

Teori om orsak och åtgärd:
Min teori är att doserskruen är konstruktivt utformat så att den inte klarer av hög fyllning i internt förråd över skruven.
Den bästa åtgärd är att ändra konstruktion på doserskruv så att den klarer av hög fyllning i internt förråd. Alternativt sänka fyllningen.

[ifkas]

doserskruven gjordes om efter alla problem som Thermia/Ariterm hade med den nya konstruktionen på Doserlådan, och det är inte bara den som gjorts om utan även tanddrevet som blivit 2mm större i diameter och även fått en annan skärning, sen har man även gjort om doserhjulet så att det är 4mm större i diameter och att det sitter 4mm pinnar i hålen istället för 3mm.

Rol-bi i din brännare har du ett helgjutet hus från toppen till botten, men i de brännarna som tillverkades from hösten 2005 sitter det ett delat hus som är delat mellan doserskruven och slussen.
I de gamla helgjutna husen hade man ett avstånd på ca 12mm runt doserskruven och det måttet har de nu äntligen kommit tillbaka till med den nya doserskruven.

[Sintringen]

Om man nu bygger om brännaren med kedjematning till övre skruven vad händer då om det kommer en lite större sten i denna. Stiften kan ingå i ett säkerhetssystem för att ev sten eller annat inte skall nå resten av brännaren? Kan det vara så?

Hur , får man in en lite större sten i en brännare med kåpa i en panna i ett pannrum? vad köper du för pellets?