PELLETS.INFO

Beroende på fabrikat kan de se olika ut. Det viktiga är att benen passar i hålen i kretskortet och att resistansen är den rätta. Finns också på Elfa som har ett större sortiment. https://www.elfa.se/sv/passiva-komponenter/potentiometrar-och-trimpotentiometrar/trimpotentiometrar/c/cat-DNAV_PL_030606?...

Om potentiometern visar svajiga värden, är det troligt att den tjänat ut. Kan eventuellt hjälpa med lite elektronikrengöringsspray och samtidigt vrida lite fram och tillbaka för att avlägsna smuts.
Alternativet till att byta potentiometern är ju ett nytt kretskort för drygt 3 000 kr.

Tycker att första tredjedelen av turbulatorerna borde vara ljusgrått/vitt sot och resten mörkare mot brunt/grått men inte fet sot. Ska vara relativt lätt att skaka av sotet mot något hårt. Först och främst, har du temperaturreglering av returvattnet från ackumulatorn till pannan, alltså en laddomat ...

Samma värde som den du eventuellt byter. Jag vet inte vad det är för värden på de potentiometrar som sitter på kortet.
Vill minnas att det var någon som bytte en potentiometer för högfart för ett antal år sedan, tror den var på 10 kohm.

Man mäter resistansen mellan trimpotens mittkontakt, den som sitter ensam på en sida och en av de andra två som sitter på samma sida. Du får alltså mäta direkt på potentiometern. Lite pilligt om man inte har lämpliga verktyg.

Kontrollera om överhettningsskyddet i panelen löst ut.
Kontrollera huvudsökringarna så alla faser är med.
Kontrollera säkringarna på kretskortet med strömmen avslagen.
Hjälper inte det, bör en elektriker felsöka.

En trimpotentiometer är inte så svårt att byta om du kan handskas med lödkolven och att det är potentiometern det är fel på. Det går att kontrollera genom resistansmätning och samtidigt vrida på den och se om resistansen ändras jämnt utan hack, givetvis när brännaren är strömlös. Trimpotentiometer l...

Några har bytt till skruv och mutter som sitter säkrare.
https://www.pellets.info/viewtopic.php?p=174732#p174732

Får du upp rökgastemperaturen så pass att kondenseringen upphör, borde det även sluta att rinna på utsidan. Skorstenen borde torka upp utan åtgärd. Även om ytskiktet har blivit frostsprängt, är det ingen större fara. Det går alltid att putsa skorstenen med putsbruk eller/och klä den med plåt. Gå gär...

Brännarfläkten kan bara ha en inställning som är rätt till den matning som är inställd. 200 gram/ 3 min ger 19 kW inmatad effekt. Högre effekt ska inte brännaren köras med då det sliter på stålet i brännarkassett och brännarkåpa. Fläkten ställs in så eldstadsväggarna får en ljusgrå färg, varken vitt...

Verkar onekligen som att pipan inte är tät. Kondensatet borde komma ut i pannrummet och inte spridas till andra kanaler. Kapa inga turbulatorer nu, de behövs när du eldar ved. Testa först genom att ta ur en eller två och se vilken rökgastemperatur du får. Behöver du experimentera, kan du köpa en rul...

Okej, jag förstår. Har du någon plåtbeklädnad på skorstenstoppen, huv eller liknande så rökgaserna inte går rakt upp i det fria? Rökgaserna kanske kondenserar mot plåt och rinner ner utefter skorstenen och i ventilationskanaler. Rökgastemperaturen bör vara minst 70°en halv meter ner från skorstensto...

Otät rökkanal och kondenserande rökgaser är ingen bra kombination. Bäst vore att få ner ett rostfritt rör i rökkanalen men det kan vara svårt om rökkanalen inte är helt rak. Då är alternativet en rostfri slang som är lättare att dra ner. Soliduct AB har både material och tips hur ett insatsrör monte...

Någon kortslutning finns bevisligen i fläktens elsystem och om felet, skadade eller brända ledningar som ev. kan repareras, inte kan upptäckas vid en okulärbesiktning, är byte av fläkt den säkra lösningen.

Har inte din panna men efter en koll i manualen, kan du gå in i Driftmenyn och stega ner ett par steg och välja "stoppa brännare". Därefter går du in i Justeringsmenyn och stegar ner till "Sommardrift" och sätter den i "Manuell", vilket stänger av cirkulationspumpen men...